11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“2025广州车展”）如期而至。据广州国际车展官方披露，本届车展共有93台全球首发新车，创下历史新高——过去两年分别为78台和59台。但进一步梳理可见，多数全球首发新车实际为改款车型，且以亮相而非上市为主。
相较于往年节奏，2025年广州车展的新车前瞻来的比过去晚了一些，核心原因一方面在于，众多车企已将旗下重磅新车的发布节点前置，提前于车展前完成亮相；另一方面，部分车企有意保留参展阵容的神秘感，将关键信息留至最后。
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例如岚图泰山、小鹏X9增程版、零跑Lafa5等车型，也都悉数避开了车展首日，选择在车展前后举办上市发布会。
具体来看，自主品牌占据本次车展新车主体，且核心竞争力集中于电动化技术与配置下沉。
鸿蒙智行新款享界S9于车展前夕同步完成上市，起售价未变化仍是30.98万起，但顶配车型售价下调了8万元，S9T版本重点优化智能座舱交互逻辑与后置电机功率，CLTC工况续航提升至700km。
据不完全统计，本届车展上，搭载华为乾崑ADS 4.0的车型超过20款，采用宁德时代电池的有35款。
截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，共33款量产车型上市，从15万元到百万级全价位覆盖。车展开幕前一日下午，华为召开鸿蒙智行新品发布会，作为“五界”操盘者，余承东为新款享界S9站台。他同时宣布，鸿蒙智行全系产品只用了43个月，就累计交付突破100万台。
前不久，零跑汽车正式官宣，2025年度零跑汽车累计销量已超50万台，提前完成2025年度销量目标。按规划，今年零跑汽车的年销目标为50-60万辆。对于明年销量目标，零跑汽车CEO朱江明表示，明年零跑汽车将冲击100万辆销量目标。
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零跑A10在广州车展上正式亮相并开启盲订，新车将在明年上半年上市。其作为A系列的首款产品，定位纯电动小型SUV，主打年轻化市场，配备激光雷达和高阶辅助驾驶功能，随着明年零跑A10的上市，零跑汽车将形成A、B、C、D四大系列矩阵。
小鹏汽车的动作尤为密集：展前发布首款增程车型——小鹏X9超级增程版，售价30.98万起，该车型搭载XNGP4.0智驾系统，支持无高精地图覆盖区域的城市道路自动导航，增程器热效率达45.5%。
开幕当天，小鹏汽车也迎来自己第100万辆整车下线的关键节点，何小鹏表示，从第1台到第50万台整车下线，小鹏汽车用了82个月。
蔚来旗下乐道品牌在本届车展独立参展，新增车型大五座SUV—L80亮相，对于市场关注的上市时间，乐道汽车总裁沈斐在会后的群访中透露，原计划今年上市，由于L90销量表现高于预期，因此L80的发布计划就往后推迟了一些，预计在明年一二季度上市。此前，乐道L90目前销量表现已相当亮眼，自8月开启交付后，乐道L90三个月累计销量达3.33万辆，据悉，新车的外观和尺寸与L90基本一致，主要区别就是乐道L80将从六座切换为大五座的布局。
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东风岚图则携旗下岚图FREE+、岚图知音、岚图梦想家、岚图梦想家山河、岚图追光L、岚图泰山全系产品亮相本届车展。其中，作为岚图第五款战略车型，首款大三排旗舰SUV泰山在广州车展前三天刚迎来了正式上市，官方指导价为37.99万—50.99万元，上市21分钟全系锁单量超过10000台。
虽然岚图泰山并未采用当前流行的字母+数字的命名方式，但5230*2025*1817mm的长宽高和3120mm的轴距似乎可以归类到“9系”产品中，与理想L9、问界M9、腾势N9、极氪9X等产生竞争关系。上市后的群访中，岚图汽车董事长、总经理卢放总结称泰山的竞争优势在于“四大”，即最强智能化、最强三电、最强底盘和最强的安全性。作为当前产品体系中定价最高的车型，卢放直言，泰山将引领岚图品牌向上。
截至2025年10月底，岚图汽车的年度累计销量已经达到了11.42万辆，首次突破10万辆大关，或将助力岚图向15万辆的全年累计销量发起冲击。据岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰透露，为了尽快交付，此前已储备一定新车，本月即可交付。
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谈及9系成员，不得不提到11月12日刚完成上市的智己全新旗舰LS9，将以广州车展为起点，首次正式面向公众亮相，并正式启动全国用户交付。作为智己品牌的第三款SUV，智己LS9全系标配800V架构、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘3.0等技术。
目前，智己旗下已拥有LS9、LS7、LS6三款SUV以及L7、L6两款轿车，覆盖20万至40万元的市场区间。据太平洋汽车网，今年1至10月，智己汽车销量为5.72万辆，全年业绩目标完成不到六成。
此外，奇瑞集团旗下iCAR V27也在11月广州车展首发，该车型不再是纯电车型，而是iCAR首款增程动力车型，尺寸比V23要大不少，定位中大型SUV，是V系列旗舰车型。
iCAR V27后续将推出搭载激光雷达和地平线顶级芯片的高配版本。动力方面，新车将采用由1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大净功率为105kW，并会拥有后驱以及四驱版本，其中四驱版的最大功率有望达到335kW，综合续航里程有望突破1000公里。
沃尔沃则携2026款全新XC90焕新上市，五个版本限时价为44.99万—64.99万元，主打安全性能、空间布局、豪华配置和动力选择的多样性。
长安旗下的启源Q05，新车将全系标配激光雷达，这一做法延续了“配置下沉”的战略思路。在10万—12万元区间提供高阶智能驾驶硬件，虽然短期内可能难以盈利，但却能快速建立品牌的技术形象，这种前瞻性布局体现了长安在智能化转型上的决心。
今年以来，中国车市逐渐迈入智能化转型的关键期，外资、合资车企也都不甘落后，华为、Momenta等中国智能化供应商成为外资、合资品牌拓展在华销量的抓手。
奔驰中国于车展发布全新纯电CLA，该车型起售价24.98万元，为奔驰基于MMA纯电平台打造的首款量产车型，CLTC工况续航580km，支持800V高压快充；同时奔驰披露未来产品规划，2025年至2027年将在中国市场推出17款纯电车型，覆盖A级到S级各细分市场。
整体上，合资品牌在本届车展上加速智能化与电动化转型，多款新车将高阶辅助驾驶功能下探至主流价格区间；自主品牌则在新能源领域持续发力，覆盖从入门级到高端的全细分市场。
记者 吴迪 特约作者 满新
文字编辑 孙婉秋
版面编辑 孙霄
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